Printable Version of Topic

Posted by: hardjo Mar 21 2007, 02:01 PM

bro ane pernah ngliat motor motor bebek peke kopling, tapi pas ane ngliat doi pas naekin gigi gak narik pedal kopling giaman yah. pas ane tanya ternyata pedal koplingnya cuman buat nurunin gigi doang. katanya si doi dapet idenya dari motor cross. nah gimana si ksistem kerjanya? barangkali diantara para jawara RX king ada yang tau. mohon petunjuknya...

Posted by: RERE_GANTENG Mar 21 2007, 05:02 PM

bro hardjo
masih bingung neh dgn keterangan yg d kasih
cuma gw pernah liat dan make bebek F1 ( jaman gw SMA ) tuh bebek ga pake kopling tangan tp sistem kopling nya kaya d mobil yg pake kaki tp sistem koplingnya manual.jadi kopling manual bebek tidak pk tangan tp di pindah d kaki ( sprt sistem kopling mobil yg pk kaki)
mis : jadi untuk memindahkan gigi 1 ke 2 dia teken tuh pijakan perpindahan gigi ( dgn auto gigi masuk dan untuk melepaskan pijakan gigi mesti pelan2 seperti posisi handle kopling tangan ) klo d lepas dgn tiba2 mesin akan mati atw klo gas kenceng motor akan loncat.begitu jg sebaliknya jika menurunkan dr 2 ke 1.
untuk sistem kerjanya jg gw masih belum mengerti bgt.

Posted by: Tony Virawan Mar 21 2007, 05:05 PM

Kalo dulu make RX-King bokap tahun 94 gw seringnya ga make narik kopling kalo naikin atau nurunin giginya, maklum bukan motor sendiri, tapi motor kantor bokap gw cuma ga ada hentakan tuh malah, mulus2 aja setiap perpindahan dari gigi ke gigi bingungg.....?
Ada yang bisa nambahin? Apa memang plat koplingnya dah abis yah?

Posted by: Boykhe Mar 21 2007, 05:31 PM

Motor sport kebanyakan pake kopling tunggal. Sedangkan motor bebek menggunakan teknologi kopling ganda, primer, dan sekunder. Kopling pertama disebut primary clucth atau primer yang letaknya berdekatan dengan poros engkol mesin. Konsep sentrifugal diaplikasikan pada kopling primer.

Makanya kopling primer biasa disebut sebagai kopling sentrifuga, yaitu bagian utama dari kopling primer pada kopling ganda adalah clutch shoe atau sepatu kopling dan clutch drum atau rumah kopling. Sepatu kopling berputar mengikuti kerja poros engkol, sedangkan rumah kopling merupakan peranti yang berhubungan dengan kopling sekunder.

Mekanisme kerja kopling primer adalah saat putaran mesin lambat, kanvas belum mengembang, masih tertahan oleh pegas. Rumah kopling yang berhubungan dengan kopling sekunder pun belum bergerak. Begitu digas dan putaran mesin bertambah tinggi, gaya sentrifugal pada kopling primer pun bekerja. Kanvas akan mengembang mendekati rumah kopling. Akhirnya kedua komponen ini akan merapat dan saling mengunci.

Arus tenaga yang berasal dari poros engkol akan disalurkan ke kopling sekunder. Cara kerja kopling sekunder ini sama dengan model konvensional. Letak kopling sekunder berada pada poros gigi utama. Antara kopling primer dengan kopling sekunder dihubungkan melalui drive gear.

Ketika putaran mesin beralih lambat akibat pengendara mengurangi grip gasnya, kanvas dan rumah kopling merenggang. Arus tenaga dari poros engkol pun terputus. Saat itu adalah kondisi yang tepat untuk melakukan perpindahan gigi. Perpindahan gigi pada saat putaran mesin tinggi akan mengakibatkan ausnya komponen kopling.

Dengan kopling ganda, gerakan sepeda motor jadi lebih lembut tanpa sentakan. Ini bisa dirasakan pada pengoperasian awal sepeda motor yang halus.

Kehadiran kopling sentrifugal pada motor bebek awalnya dirancang untuk para cewek dan banci agar bisa mengendarai sepeda motor. Namun belakangan kaum lelaki pun menyukainya karena mengendarai sepeda motor jadi lebih mudah atau mau ikutan jadi banci.

Kalo RX-King. Jangankan koplingnya tunggal yg standar. Sehari2 malah selalu terpikirkan untuk memodifikasinya. Bukannya mau jadi kopling ganda namun justru memodifikasi gimana caranya agar "tendangan" kopling lebih mantap. Misalnya dng memakai plat kopling Yamaha L2 Super atau Yamaha YZ.

sekali lagi, RX-King gak pake kopling mah gak kepikiran ma gw. Barangkali yg ada saat nyeting saat perpindagan gigi tanpa menggunakan tekan handle kopling. Bisa aja. Katanya lebih cepet dapetnya. Namun ginian bakal gak bikin awet mesin dan kopling. Biasanya buat drag. Yg tentunya abis drag langsung turun mesin.

Posted by: Mario Wily Arphaksad Panggabean Mar 21 2007, 07:08 PM

saya mo tanya nech...
klo di rx-king,ketika masih gigi1 dan tuas kopling ditekan,knp masih bisa di-starter??
sedangkan ketika saya coba di motor satria,hal tsb tdk bisa dilakukan?

Posted by: hardjo Mar 22 2007, 12:25 AM

@om boyke:
om penjelasanya lengkap tp sayangya ane masih kurang paham. masalah nya bukan di full cluth ato semi, yang ane liat ntu pedal kopling dialihkan ke semacam saklar gto. kalo gak salah malah yang dipake pencetan klakson.

nah bisa jadi hampir sama dengan kasus yang di critakan sama mas rere ganteng. kira2 ada yang tau gak cara bikinnya.

kalo boleh tau apa si keuntungan dan kerugian dipake kek gto?

Posted by: jaka Mar 22 2007, 09:03 AM

kalo yg pake sistem pencet-pencet tombol kaya perpindahan gigi F1 pernah tuch ngebaca di M+ jaman duluuuu.... dan itu juga dah diterapin di road race bebek tanah air...


dan kalau king di kopling masih bisa dikick starter itu karena mekanisme koplingnya bekerja dengan gerakan merenggang/dari bagian dalam keluar... ini mirip dengan mekanisme pada kawasaki AR-125(mbahnya ninja).... beda dgn vespa atau honda supraxx yg mekanismenya bergerak dari luar kedalam/ditekan, yg mengakibatkan kick starter menjadi tak berfungsi alias ngelos

Posted by: lee_yo Mar 22 2007, 06:16 PM

bener tuh motor plus kalo ga salah pernah ngulas motor drag yg pake teknology battle shifter, jadi pindah gigi ga usah narik tuas kopling lage
jadi bisa jaga rpm mesin. tapi yah tadi itu, ga awet buat harian

Posted by: hardjo Mar 22 2007, 08:05 PM

iya iya doang kira2 ada yang tau gak sistem kerjanya. trus gak awetnya kenapa? barangkali diantara master2 di sini bisa memberikan solusi

Posted by: h3ndr1kk Jun 22 2007, 09:57 AM

motor gw untuk oper gigi 3 keatas gak perlu teken2 kopling segala

Posted by: rhyz Nov 5 2007, 03:09 PM

Kalo RX-King. Jangankan koplingnya tunggal yg standar. Sehari2 malah selalu terpikirkan untuk memodifikasinya. Bukannya mau jadi kopling ganda namun justru memodifikasi gimana caranya agar "tendangan" kopling lebih mantap. Misalnya dng memakai plat kopling Yamaha L2 Super atau Yamaha YZ.

[/quote]



klo make Plat Kopling L2 Super apa ada yang perlu dirubah om Boyke ? bedanya dimana dengan punya radja ? apa dari ketebalannya aja ? jadi pengen coba nee..