kiprok atau Regulator rectifier atau Silicon Controlled Rectifier.

Berfungsi sebagai penyearah arus, dari arus bolak balik AC yg dihasilkan dari magnet dan spull menjadi arus DC yang arus DC tsb digunakan dalam Charging ACCU (aki) yang notabene instrument2 seperti lampu sign, klakson serta instrumen2 speedometer dll sangat tergantung dari tenaga ACCU. Selain itu Kiprok juga berfungsi mengatur kestabilan aliran arus listrik untuk dikirim ke pengapian (CDI ->koil-->busi) sesuai putaran mesin.

Posisi kiprok ada dibawah tangki bensin & dibaut ke rangka.

Pada motor2 Raja yg dikorek baik korek ringan maupun korek kelas berat, sering fungsi kiprok tsb tidak digunakan alias gak pake kiprok oleh mekanik2 ato bengkel2nya ato memang kabel bodynya sudah dilepasin berikut kiprok dan ACCU-nya. Efek utama yang dikejar adalah cepatnya respon tarikan mesin pada motor raja yg tidak pake Kiprok. Untuk lengkapnya seperti dibawah ini:

1. arus yg dihasilkan lebih cepat dan besar, tapi naik turunnya arus juga cepat secepat naik turunnya putaran mesin. Respon tarikan mesin juga jadi lebih cepat, terutama pada putaran bawah yang terasa sekali naiknya perubahan. Ini dikarenakan arus yg mengalir ke CDI yg diteruskan ke koil dst lebih murni tanpa ada fungsi kiprok yaitu menstabilkan arus sehingga perubahan naik turunnya arus pada putaran mesin lebih datar ato tidak secepat naik dan turunnya putaran mesin tanpa kiprok.

2. lampu headlamp akan sangat terang sekali karena arusnya cukup besar dan cepat. Dan pada putaran2 tinggi bohlam headlamp standar akan sering putus karenanya.

3. tidak berfungsinya ACCU yang otomatis part instrument seperti klakson, lampu sign dll juga tidak berfungsi karena ACCU tidak dapat di charging yg notabene banyak part instrument tsb bergantung pada ACCU seperti klakson, sign dll.

Kita bisa memodifikasi fungsi kiprok sesuai kebutuhan kita dengan mengetahui fungsi2 kabel dikiprok tsb.
1. Kabel hitam = masa
2. Kabel merah = instrument, klakson, sign dll.
3. Kabel putih = charging accu
4. kabel kuning strip merah = menstabilkan arus ke pengapian.


Untuk mendapatkan tenaga listrik murni untuk pengapian seperti pada motor2 raja yg tidak pake kiprok, cukup putuskan kabel kuning strip merah pada kiprok. selebihnya tetap terhubung dgn kiprok. Efeknya tarikan akan lebih responsif apalagi pada putaran bawah, tetapi top speed tetap tidak berubah sesuai torsi mesin, dan instrument yang lain (klason, sign, charging ACCU dll) tetap bekerja normal. (gbr.1)

Bila headlamp Raja anda tidak terang, bisa jadi salah satu penyebabnya kiprok anda sudah kurang bekerja maksimal ato lemot. Anda bisa mengakalinya dengan melepas batasan arus di kiprok (kabel putih=charging ACCU) tetapi bohlam headlamp standar RX-king anda harus diganti dengan yang lebih besar watt-nya agar tetap kuat pada arus besar pada saat putaran mesin tinggi. Anda juga bisa memasang saklar di stang ato memodifikasi fungsi saklar standar King di stang anda agar mudah untuk memutus & dan menyabung (on/off) fungsi charging ACCU yang sangat banyak memakan arus, sehingga fungsi instrument, klakson, sign dll tetap bisa bekerja. Kalo anda butuh untuk menggunakan lampu sign ato klakson tinggal swicth chargingnya dihidupkan setelah itu bisa dimatikan tergantung kebutuhan anda. Soalnya bisa pusing kalo diberhentikan polisi lalu instrument seperti lampu sign, taillamp, klakson kita gak nyala. Direkomendasikan memakai bohlam headlamp minimal type halogen 55watt keatas. Bila memakai bohlam halogen 55watt keatas, batok,kaca dan reflektor headlamp Raja harus yang asli ato orisinil karena kalo yg imitasi bisa gak kuat ato bisa meleleh kena panas bohlam tsb. Cahaya headlamp yang dihasilkan dari modifikasi tsb akan sangat terang sekali. (gbr.2)

mantap infonya bro henri. thumbup

henriii....perasaan pernah denger soal potong memotong kabel kyk gini...
ini yg km ceritain pas ujan2 dirumah km yahh??
baru jelas nih, jd ngerti deh skrg hehe...

Bacaan dari wikipedia mengenai Silicon-controlled rectifier

http://en.wikipedia.org/wiki/Silicon_controlled_rectifier

kiprok kaya gimana sih bentuknya bro. tq

kiprok tuh bentuknya kotak kecil posisinya ada di bawah tanki antara YEIS & baut tahanan tanki...

kiprok ame2 belalang kupu2.. kiprok biar rame.... gambarnya gini.. ......


nih ada tambahan baru soal kiprok... (pk kiprok vespa ueyy...)

http://www.motorplus-online.com/articles.asp?id=2904

buka lembaran lama penting juga...

Coba dehkabel putih jangan diputus tapi kabel hitam masa yang ada dikiprok dicopot.pasti pengisian aki deras, trus lampu terang gila ( awas putus bohlam biasa)

kalo aki dilepas, tapi kiprok tetap dipasang, efeknya apa ya? terutama pengaruhnya ke lampu depan

gw pengen seperti king nya b4860ur

kalo aki dilepas, tapi kiprok tetap dipasang, efeknya apa ya? terutama pengaruhnya ke lampu depan

yg kjadian di king gw ya :
salah satunya lampu depan jd agak redup, ga seterang klo msh pke aki, trus sein ga nyala, klopun nyala kyk ga niat. king gw udh dr taun 98 ga pke aki. smp skrg dah 3 kali bohlam depanya putus. kiprok br isdet th 2007 kmaren

Coba deh kabel yang ada di kiprok jangan ada yg diputus kecuali kabel hitam masa yang ada dikiprok dicopot.pasti pengisian aki deras, trus lampu terang gila ( awas putus bohlam biasa atau yang murahan)

Sekedar saran aja, "Don't ever Try it..."

bagaimana dengan pemakaian komponen bohlam HID yang harganya selagit itu? udah ada yang pake bohlam HID yg katanya terang banget itu gak? sharing dong...!! nah kemudian gimana dengan kiproknya? apa mesti ikut diganti juga? apa efek sampingnya jika aki menggunakan aki kering, dan aki basah? kalo yg sering aku baca pemakaian bohlam HID banyak yg tekor akinya.

salam
ARYA
Pulogadung - JakTIM

Apa tuch alesannya???

Thank bro Henry atas sharingnya...
Sangat berguna dan membuka wawasan..

Ini sih sekedar saran aja, Kalo mau dipakai silahkan gak dipakai juga silahkan.

Modif yang ente lakukan itu membuat arus tetap AC yang akan dijejali untuk mencharge ACCu yang Udah jelas bangat butuh arus DC (namanye juga AKI ada min plus nye kok dikasih arus AC). karena fungsi kiprok merubah arus AC ke DC jadi gak berfungsi bila memakai modifikasi gaya anda entuh... Soalnye orang jepang entu bikin pengapian RX-KIng dengan kiprok yang salah satu fungsinya merubah arus AC dari sumber listrik spull+magnet menjadi arus DC untuk dikirim ke ACCU sebagai charging.

Coba bayangakan semua instrument di RX-King yang bergantung total pada ACCU seperti indikatornya SpeedoMeter, Lampu sein, klakson, yang membutuhkan arus murni DC dari ACCU tapi karena gaya modif seperti ente lakukan terdapat arus bolak-balik di 2 kutub positif & negatif. ...Hmmmm..... mungkin tinggal nunggu aja tanggal mainnya

Coba ente baca di atas Fungsi Kiprok atau Regulator rectifier atau Silicon Controlled Rectifier ???
Neeeh ane copy paste-in :
Kiprok berfungsi sebagai penyearah arus, dari arus bolak balik AC yg dihasilkan dari magnet dan spull menjadi arus DC yang arus DC tsb digunakan dalam Charging ACCU (aki) yang notabene instrument2 seperti lampu sign, klakson serta instrumen2 speedometer dll sangat tergantung dari tenaga ACCU. Selain itu Kiprok juga berfungsi mengatur kestabilan aliran arus listrik untuk dikirim ke pengapian (CDI ->koil-->busi) sesuai putaran mesin.

Hmmm ... diulas dari awal aje deh... (padahal postingan jadul ini taon 2006.. ngetik lagi deh)

1. Pengapian RX-King itu adalah Pengapian AC, Sumber arus listrik tsb berasal dari Magnet dan 3 buah spull yang ada pada mangkok cover crankcase sebelah kiri. 1 buah spull Charge (Coil Charge) untuk pengapian dan 1 spull lagi untuk lampu dan instrument (Coil Lightning). 1 Buah lagi adalah spull pulser yg berfungsi membaca timing (Coil Pulser)



2. Sesuai yg disebut diatas masing2 spull punya peran masing2 ... Spull Charge (Coil Charge) menghasilkan listrik AC yang akan dikirim ke CDI trus ke Koil and terakhir ke Busi. Listrik AC tersebut sebelum dikirim ke CDI distabilkan dulu di kiprok agar kurva naik turunnya listrik enggak radikal atau naik turunnya landai walaupun kita membetot gas kita radikal tapi naik turunnya rpm bisa landai sehingga RX-King jalannya bisa lebih nyaman. Tapi Hal tsb kurang begitu diminati oleh para penunggang RX-King yang doyan membetot gas mereka secara spontan & radikal atau Tarik Jabrix deeh . Makanya dilakukan modif mem-bypass fungsi kiprok ke CDI seperti postingan yang saya buat diatas sana... biar naik rpm lebih responsif atau galak sesuai dengan tarikan gas kita.

3. Spull lightning (coil lightning), punya tugas beda alias misah dari tugasnya si spull charging/pengapian (ya iyalah orang spull-nya juga beda). Listrik yang dihasikan tetap sama yaitu AC, listrik yg dihasikan spull tsb dikirim ke kiprok untuk dirubah ke DC dan distabilkan. Listrik DC yang telah distabilkan tsb dibagi 2:

- yang pertama dikirim untuk Charging ACCU. Nah listrik dari ACCU ini sebagai sumber tenaga listrik DC untuk intrument seperti indikator & lampu2 SpeedoMeter, Lampu sign, Klakson dll.

- Yang kedua listrik Listrik DC yang telah distabilkan dari kiprok tsb, dipakai sebagai sumber tenaga lampu Headlight, Lampu malam.


bagaimana dengan pemakaian komponen bohlam HID yang harganya selagit itu? kalo yg sering aku baca pemakaian bohlam HID banyak yg tekor akinya. Pasti bacanya diartikel2 tentang TIger, Thunder, atau sebangsanya yaaa... Yaaa jelas aje tekor.. orang headlight mereka kan tergantung pada ACCU, Begitu kunci kontak mereka pada posisi ON lampu Headlight mereka bisa langsung dinyalakan tanpa perlu mesin hidup, karena Headlight mereka mengambil langsung tanpa belas kasihan listrik dari ACCU.

Geeto kali yak... hehehehe

Spechless...
Makin kagum sama henry_k_id
Kapan ya motor gw di bikin kenceng sama bro henry?
^--> ^-->

oh gitu ya...!! baru ngerti ane..!! motor ane khan akinya udah dicopot, berarti gak ada charging ke accu. nah selama gak ada accu, apakah spull lightning ini tetap menghantarkan tegangan listrik untuk charging, adakah bahayanya. emang sih bohlam sering putus terutama bohlam lampu belakang.

Piss lah..
Arya
Pulogadung-JakTim

Henry/496, kandidat tunggal calon Ketua KCDj 2009-2011.

Wow jelas sekali penjelasannya Bro Henry... ekarang jadi paham banget nih .tar malem mau gw pasang lagi deh kabel hitam yang ada di kiprok.Terima kasih banyak udah mau menjelaskan sedetail mungkin dan menjadi masukan buat saya ^--> .btw kalo kelamaan kabel hitamnya saya lepas efek buruk yang terjadi apa ya buat kedepannya??

Mas Henri, aku mau nanya nih.., misalkan aku lepas kabel kiprok yang warna kuning strip merah untuk dapetin listrik murni kepengapian. kira kira ada pengaruhnya nggak buat usia accu dan si kiprok itu sendiri. trims
salam
wisnu

gw make jalur kabel seperti yang Gbr. 1 (mesin hidup lampu nyala), lumayan bisa bertahan lama tuh kiprok (terakhir ganti bulan Desember 2007 smp skrg), gw make lampu yang 35 watt Rp.3000,- an (lampu jauh sama lampu dekat dinyalain).gw bejek smp poll gak masalah tuh bohlam asal kiproknya yang bagus/ori...
wew kandidaat, mantab2 bro...
jadi gak kmna²....

♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫

Makasih sarannya. aku sih pengennya narik kabel baru lagi dari spul ke cdi trus ke coil. mudah2an berhasil.
salam
wisnu

alow bang, gw udah ikut saran abang, tp kalau di gas besar lampu malah putus,, trus klo mau cri lmpu halogen 55watt susah bang,, ada alternatif lain gk selain gnti bohlamp 55watt, soalnya gw udah tanya di smua bngkel yg pling tinggi wattnya cuma 35watt,, ad cara lain gk spya lmpu gak ptus???

jawabnya....
ada asal akinya dipasang lagi -->


kalo gw mending ga pasang sepul lampu atto kelistrikan lagi dah.... mending semuanya dipake buat dijadiin sepul pengapian..... biar kaya YZ!

yoi bgt yog!!!

kiprok vespa dah kebukti lewat eksperimen........ OK punya!

kalau kiprok king di tes kabel ke akinya cuma 12,4volt

begitu diganti pake kiprok vespa voltnya naik jadi 13,8volt.... klakson jd ga mendem lagi suaranya kalo motor lg ngebut di rpm tinggi!

harga kiprok vespa yg abal2 dibawah 50rb pake setahunan paling trus isdet..... kalo yg ori harganya 100rb dah plg mahal!..... mending yg asli sekalian.... lagian punya Yamahal harga plg murah 140ribuan itupun nawarnya gontok2kan dulu...... kiprok king kan sama ma pega n jupi....... masih MAU?

bang henri, gw udah cb tp gk kerasa tuh ke tnaga mtr,, mlahan bohlamp putus trus

Baca-baca dulu ah...buat Om mode,susunan kabel kiprok na dah betul gak???

Semua bohlam yang digunakan pada spd motor baik itu untuk indikator speedo, sein, stop lamp bahkan juga head lamp, semuanya itu bisa arus AC dan DC. Tidak ada bohlam yg khusus untuk arus DC kerena pada dasarnya semua bohlam adalah bisa arus AC dan DC. Jd kiprok itu menyearahkan arus menjadi DC karena akan digunakan untuk men-charge ACCU yg memang harus DC, bukan karena untuk menyuplai "bohlam2" pd sepeda motor.


mohon maaf kalo ada salah

maap ne newbie mw kenalan dl.
ane dr palembang ne
pake rx raja 2004.

mw nanya sm bro hendri
gimana yah cara memperbesar pengisian dari kiprok ke accu... ?
soal nya accu tekor melulu setelah ganti HID.
ganti kiprok lain atau modif kiprok std ?
mohon pencerahan nya ne dari senior senior semua...

sy bantu jawab:
biar aki ga tekor kelistrikan di ubah menjadi full dc.
spull pengisian aki dirubah jalurnya menjadi full wave (googling aja tentang 'penyearah full wave')
kiprok standar di ganti pake kiprok dc, contoh kiprok dc yaitu punya tiger (Rp=mahal....).
ato beli kiprok dc non rakitan pabrik (cari di kaskus... banyak yg jual).
kalo sy ngerakit sendiri kiprok dc (jauh lebih murah).
aki di ganti dg ampere yg lebih besar, minimal 7 ampere.

btw.. bro dr plg udah masuk di "start your engine" blm??

semoga membantu.